Blue Thunder (Tuono blu - import Uk)

FILM: Di­ret­to da John Ba­d­ham, un ac­tion "avia­to­rio" con echi big­bro­the­ria­ni, ed una ve­na­tu­ra spio­ni­sti­ca im­per­nia­ta sul rap­por­to fra tec­no­lo­gia e com­plot­ti mi­li­ta­ri. Nel­la tra­ma, il po­li­ziot­to eli­cot­te­ri­sta Frank Mur­phy, one­sto "pian­ta­gra­ne" con qual­che trau­ma po­st Viet­nam, vie­ne scel­to per col­lau­da­re il Tuo­no Blu, nuo­vo eli­cot­te­ro ca­pa­ce d'ogni im­pre­sa bel­li­ca ed "in­ter­cet­ta­to­ria": si ri­tro­verà in un in­tri­go che coin­vol­ge ele­men­ti cor­rot­ti del­la CIA (fra i qua­li un co­lon­nel­lo psi­co­pa­ti­co suo ex com­mi­li­to­ne in Viet­nam) e vol­to a sca­te­na­re tu­mul­ti in cui spe­di­re il su­per-eli­cot­te­ro. Tuo­no Blu è il ti­pi­co film d'azio­ne ad al­to bud­get che la Hol­ly­wood del nuo­vo mil­len­nio non pro­du­ce più, in fa­vo­re di "vi­de­gio­chi" pla­sti­co­si, fi­ghet­ti e di­se­du­ca­ti­vi co­me ad esem­pio Steal­th di Rob Co­hen. Pur sen­za sfac­cet­ta­tu­re, in­fat­ti, Il film di Ba­d­ham è un'av­ven­tu­ra iper­tec­no­lo­gi­ca con mo­ti­va­zio­ni "giu­ste": in più, è spet­ta­co­la­re ma non vir­tuo­si­sti­co, au­ten­ti­co nel­la mes­sin­sce­na e, so­prat­tut­to, zep­po di stre­pi­to­se se­quen­ze ac­tion. Fra que­ste, ov­via­men­te, spic­ca­no le mol­te fa­si "ae­ree", ge­nui­ne, sen­za com­pu­ter gra­fi­ca (al­lo­ra ine­si­sten­te) e con un'in­te­ra­zio­ne qua­si sim­bio­ti­ca fra ve­li­vo­li e città di Los An­ge­les, do­ve il film si svol­ge. Lo script uni­sce con sa­pien­za la di­men­sio­ne po­li­zie­sca, tec­no­lo­gia, e spio­ni­sti­ca del­la sto­ria, ed è cre­di­bi­le an­che nei mo­men­ti più "im­pro­ba­bi­li", men­tre i per­so­nag­gi, pur bi­di­men­sio­na­li, so­no ca­rat­te­riz­za­ti be­nis­si­mo. Su tut­ti, ri­sal­ta il Frank Mur­phy di Roy Schei­der, clas­si­co idea­li­sta in lot­ta con­tro il si­ste­ma: ma non van­no di­men­ti­ca­ti la sua co­ria­cea mo­glie (che gio­cherà un ruo­lo chia­ve nell'in­se­gui­men­to fi­na­le), la re­clu­ta "nerd", il rin­ghio­so ca­pi­ta­no in­ter­pre­ta­to da War­ren Oa­tes, ed un cat­ti­vo "bi­ric­chi­no" qua­le Mal­com Mc­Do­well, in pe­ren­ne odo­re d'Aran­cia Mec­ca­ni­ca. La re­gia, clas­si­cis­si­ma, non sarà un ca­po­la­vo­ro di ci­ne­ma au­to­ria­le: però è so­li­da ed al­ter­na un ta­glio epi­co (nel­le sce­ne di vo­lo) ad uno più do­cu­men­ta­ri­sti­co e "me­tro­po­li­ta­no" (d'al­tron­de, il re­gi­sta è lo stes­so de "La feb­bre del sa­ba­to se­ra"). In più, è ben cu­ci­ta ad­dos­so ai per­so­nag­gi (che sa de­scri­ve­re in po­che in­qua­dra­tu­re) e con­vo­glia con ef­fi­ca­cia i te­mi del film, sem­pre evi­den­ti no­no­stan­te la com­po­nen­te fra­cas­so­na. Su tut­ti, l'uti­liz­zo del­la tec­no­lo­gia per spia­re (o al­tri fi­ni po­co lim­pi­di), e l'os­ses­sio­ne bel­li­co/tec­no­lo­gi­ca del go­ver­no, che pri­ma s'in­ven­ta le ar­mi del fu­tu­ro e poi le guer­re do­ve usar­le. In par­ti­co­la­re, il pri­mo te­ma è ben rias­sun­to nel­la sce­na di ri­co­gni­zio­ne not­tur­na, che è mol­to "rac­col­ta" (per non di­re in­ti­ma, com­pli­ci le vo­ci sus­sur­ra­te ai mi­cro­fo­ni) ed in cui l'abi­ta­co­lo dell'eli­cot­te­ro sem­bra una ca­bi­na di re­gia so­spe­sa per aria. Il se­con­do, in­ve­ce, si espli­ci­ta non so­lo nel­le in­cre­di­bi­li bat­ta­glie ae­ree ma ad esem­pio du­ran­te la ci­ni­ca pre­sen­ta­zio­ne del Tuo­no Blu, am­bien­ta­ta in un vil­lag­gio/ti­ras­se­gno in cui le per­so­ne so­no ri­dot­te a sa­go­me di car­to­ne: bian­che quel­le "buo­ne", ros­se quel­le "cat­ti­ve". Il cli­max (un in­ter­mi­na­bi­le in­se­gui­men­to fra eli­cot­te­ri nel­le stra­de di Los An­ge­les) re­sta an­co­ra og­gi fra i più au­da­ci pez­zi di ac­tion ur­ba­na, ed al con­tem­po ti­ra in bal­lo il po­te­re "sal­vi­fi­co" dei me­dia (al­me­no quan­do so­no in­chie­sta gior­na­li­sti­ca e non mez­zo di con­trol­lo). Inol­tre, rie­sce ad in­fi­la­re una re­con­di­ta pre­mo­ni­zio­ne un­di­ci-set­tem­bri­na, e pre­ci­sa­men­te nel­la sce­na in cui un grat­ta­cie­lo va in pez­zi col­pi­to, guar­da ca­so, dal mis­si­le di un F-16 ame­ri­ca­no. In de­fi­ni­ti­va, non un ca­po­la­vo­ro, ma pur sem­pre ben con­fe­zio­na­to, e con pa­rec­chie car­tuc­ce, non so­lo di piom­bo, nel suo ca­ri­ca­to­re: com­pia­ciu­to ma non re­to­ri­co, re­sta fra gli em­ble­mi di un'epo­ca in cui i ge­ne­ri, an­che i più "po­ve­ri", era­no schiet­ti e lim­pi­di, però non "al­li­nea­ti" al si­ste­ma, e gli eroi era­no cred­bi­li. Un'epo­ca in cui Tuo­no Blu pat­tu­glia­va i cie­li, Su­per­car le stra­de, Au­to­man le di­sco­te­che (in una pun­ta­ta ci va...) e Tron i com­pu­ter.

QUALITA' VIDEO (9 su 10): Il vi­deo di Tuo­no Blu, com­pres­so in AVC Mpeg 4 e pre­sen­ta­to nel cor­ret­to for­ma­to 2:40:1, è "ci­ne­ma­to­gra­fi­co" e mol­to, mol­to ap­pa­gan­te. La ri­pre­sa ori­gi­na­ria, in for­ma­to Pa­na­vi­sion ana­mor­fi­co, ha quell'aria "vin­ta­ge" (o leg­ger­men­te "opa­ca") ti­pi­ca dei film gi­ra­ti ne­gli an­ni '80 ma al­lo stes­so tem­po è vi­va, po­ro­sa, e ric­chis­si­ma di det­ta­gli. La de­fi­ni­zio­ne, ad esem­pio, è sem­pre ta­glien­te e mol­to "gra­nu­la­re", e, pur non sba­lor­di­ti­va, ren­de mol­to pia­ce­vo­li da ve­de­re sia i vol­ti (sui pri­mi e me­di pia­ni), sia gli in­nu­me­re­vo­li to­ta­li, o cam­pi me­di. Co­me esem­pio, ba­sta am­mi­ra­re i pri­mi mi­nu­ti nell'eli­cot­te­ro dei pro­ta­go­ni­sti, e quin­di la "la­va­ta di ca­po" a Mur­phy (Roy Schei­der) nel­la sta­zio­ne di po­li­zia, sen­za con­ta­re l'esi­bi­zio­ne del­la spo­glia­rel­li­sta, che re­ga­la par­ti­co­la­ri "scon­cer­tan­ti". In se­gui­to, si fan­no no­ta­re tut­te le se­quen­ze avia­to­rie (stra­pie­ne di det­ta­gli de­gli eli­cot­te­ri) e quin­di i bel­lis­si­mi pa­no­ra­mi di Los An­ge­les, che ri­ve­la­no pa­laz­zi, stra­de ed au­to­mo­bi­li con sor­pren­den­te ni­ti­dez­za e con quell'ef­fet­to, "a per­di­ta d'oc­chio", ti­pi­co del­la de­fin­zio­ne ci­ne­ma­to­gra­fi­ca. Il con­tra­sto, per­fet­ta­men­te ca­li­bra­to, ren­de le im­ma­gi­ni tri­di­men­sio­na­li sen­za pro­vo­ca­re bru­cia­tu­re, men­tre il ne­ro è ab­ba­stan­za pro­fon­do, e seb­be­ne can­ni­ba­liz­zi un po' il qua­dro nel­le sce­ne not­tur­ne(ad esem­pio il vo­lo ini­zia­le) non of­fu­sca mai la vi­sio­ne. In com­pen­so, il det­ta­glio sul­le me­die lu­ci è sem­pre ec­cel­len­te e non im­pa­sta gli in­car­na­ti, che an­zi so­no sem­pre po­ro­si e mol­to "ri­ve­la­to­ri". Per ac­cor­ger­se­ne, ba­sta os­ser­va­re le sce­ne di Mur­phy nel­la sua ca­sa ed in quel­la del­la com­pa­gna. Op­pu­re, le se­quen­ze di dia­lo­go nel­la cen­tra­le di po­li­zia, o du­ran­te le sce­ne in au­to, sem­pre det­ta­glia­te e per­fet­ta­men­te in­tel­li­gi­bi­li. Ed an­co­ra, le sce­ne del­la ra­pi­na e dell'im­bo­sca­ta al­la se­na­tri­ce, ta­glien­ti e tri­di­men­sio­na­li. La gra­na, mol­to fi­ne e pre­sen­te lun­go tut­to il film, è quel­la del­la ri­pre­sa ori­gi­na­ria, e non co­pre mai il det­ta­glio, che an­zi vie­ne "as­se­con­da­to" in ma­nie­ra pia­ce­vol­men­te "ana­lo­gi­ca", e con una re­sa che ri­cor­da, co­me non mai, il ve­ro 35 mm. Si no­ta giu­sto qual­che "in­spes­si­men­to" in una cop­pia di pas­sag­gi (sem­pre du­ran­te le sce­ne not­tur­ne, o in se­quen­ze di rac­cor­do fra i va­ri vo­li): ma è dav­ve­ro po­ca co­sa. I co­lo­ri non so­no trop­po vi­va­ci ma van­ta­no pri­ma­ri sa­tu­ri, in­car­na­ti na­tu­ra­li, più un'oc­ca­sio­na­le do­mi­nan­te blua­stra, o ver­de bot­ti­glia. Quan­do pre­sen­ti, i ros­si so­no spet­ta­co­la­ri: si ve­da­no, ad esem­pio, l'ar­ri­vo del Tuo­no Blu "con­tro so­le", quin­di la spa­ra­to­ria sul­le sa­go­me, sen­za con­ta­re le al­tre sce­ne con esplo­sio­ni e con la ca­bi­na dell'eli­cot­te­ro (pie­na di ban­de ros­se ben in evi­den­za). Ed an­co­ra, ri­sal­ta­no gli stop del­le au­to, i lam­peg­gian­ti del­la po­li­zia e per­si­no i bi­ril­li nel­le sce­ne in cui Mur­phy ese­gue il te­st con l'oro­lo­gio. An­che i ver­di, co­mun­que, non man­ca­no di far­si no­ta­re, ad esem­pio nel­la stru­men­ta­zio­ne dell'eli­cot­te­ro e nel­le lu­ci not­tur­ne de­gli edi­fi­ci, e lo stes­so di­ca­si per il blu, sem­pre nell'hud del su­per eli­cot­te­ro, nel­la car­lin­ga di que­st'ul­ti­mo, ed ov­via­men­te nel cie­lo. Le con­di­zio­ni del­la pel­li­co­la so­no ec­cel­len­ti, vi­sto che si no­ta­no so­lo al­cu­ne mi­nu­sco­le spun­ti­na­tu­re (o al­tri se­gnet­ti co­lo­ra­ti), men­tre la sta­bi­lità del qua­dro è sem­pre buo­na. Inol­tre, le sfo­ca­tu­re del­la ri­pre­sa so­no po­chis­si­me, e li­mi­ta­te so­prat­tut­to a quel­le ti­pi­che del for­ma­to Pa­na­vi­sion (che si con­cen­tar­no nei con­tor­ni dell'im­ma­gi­ne). A vol­te, si no­ta qual­che sce­na lie­ve­men­te "con­su­ma­ta", op­pu­re de­gra­da­ta per l'uti­liz­zo di ef­fet­ti spe­cia­li ot­ti­ci: ma an­che que­sta vol­ta si trat­ta d'un pro­ble­ma in­si­gni­fi­can­te. A li­vel­lo di tra­sfe­ri­men­to, non si no­ta­no qua­dret­ta­tu­re, ce­ro­sità da scar­so bi­tra­te (che an­zi s'at­te­sta sull'ot­ti­mo li­vel­lo di 26 Mbit), o di­scre­tiz­za­zio­ni di sor­ta. In più (e so­prat­tut­to), non si ri­scon­tra l'uti­liz­zo dei mi­ci­dia­li fil­tri DNR o ed­ge en­han­ce­ment. Di con­se­guen­za, tut­ti i con­tor­ni (an­che quel­li più con­tra­sta­ti), so­no sot­ti­lis­si­mi e na­tu­ra­li. Inol­tre, il "tes­su­to" dell'im­ma­gi­ne (as­sie­me al­la sua gra­na ori­gi­na­ria) vie­ne pre­ser­va­to ot­ti­ma­men­te. Per in­ci­so, pro­prio la na­tu­ra­lez­za "ci­ne­ma­to­gra­fi­ca" dell'im­ma­gi­ne (as­sie­me ad una ni­ti­dez­za so­pra la me­dia), fan­no di que­sto vi­deo uno dei più bel­li mai vi­sti fra quel­li "di ca­ta­lo­go" e di­mo­stra quan­to l'al­ta de­fi­ni­zio­ne (se ben "in­ter­pre­ta­ta") pos­sa gio­va­re an­che a que­sto ti­po di ti­to­li. Su pro­iet­to­re, l'il­lu­sio­ne di tro­var­si di fron­te ad una ve­ra pel­li­co­la 35mm è -to­ta­le- e di que­st'aspet­to la va­lu­ta­zio­ne non può non te­ne­re con­to.

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QUALITA' AUDIO (6 e 1/2 su 10): A dif­fe­ren­za del vi­deo, l'au­dio ita­lia­no Dol­by True HD ri­sen­te dell'età del film. Pur non sca­den­te, in­fat­ti, non ha l'im­pat­to d'una co­lon­na so­no­ra odier­na, e man­ca di de­fi­ni­zio­ne sia sui bas­si che, so­prat­tut­to, su­gli al­ti. In gam­ma me­dia, però, la trac­cia si di­fen­de, an­che se la re­sa glo­ba­le re­sta un po' ovat­ta­ta. Il li­vel­lo di re­gi­stra­zio­ne, co­me pre­ve­di­bi­le, è piut­to­sto con­te­nu­to, e co­strin­ge ad al­za­re il vo­lu­me più del so­li­to. Il fron­te an­te­rio­re, inol­tre, è me­dia­men­te chiu­so e in cer­ti pas­sag­gi col­las­sa com­ple­ta­men­te sul ca­na­le cen­tra­le. Ciò è evi­den­te so­prat­tut­to du­ran­te le sce­ne tran­quil­le (nel­la sta­zio­ne di po­li­zia e a ca­sa di Mur­phy), ma an­che ne­gli in­se­gui­men­ti au­to­mo­bi­li­sti­ci, do­ve ci si sa­reb­be aspet­ta­ti più vi­va­cità. Va un po' me­glio, in­ve­ce, nel­le se­quen­ze con gli eli­cot­te­ri, ric­che di eco e pan­ning fron­ta­li, ed an­che in qual­che pas­sag­gio di rac­cor­do (ad esem­pio l'ar­ri­vo in au­to del­la com­pa­gna di Mur­phy). Il ca­na­le cen­tra­le, in pri­mo pia­no ri­spet­to ai fron­ta­li, è mol­to pu­li­to e qua­si pri­vo di fru­scii. Tut­ta­via, non è mai con­vin­cen­te nel ri­pro­dur­re le vo­ci, che in­fat­ti so­no opa­che o, peg­gio, stri­den­ti, so­prat­tut­to du­ran­te i pic­chi (es. quan­do ci so­no gri­da), o du­ran­te le nu­me­ro­se con­ver­sa­zio­ni ra­dio­fo­ni­che. Con gli ef­fet­ti non va mol­to me­glio: la de­fi­ni­zio­ne, in­fat­ti, è so­lo di­scre­ta e l'im­pat­to sem­pre mol­to "sca­ri­co" (o, per così di­re, in se­con­do pia­no). A ri­sen­ti­re di que­sto li­mi­te so­no so­prat­tut­to sce­ne co­me il col­lau­do del Tuo­no Blu, lo schian­to di Mur­phy, ma an­che, e so­prat­tut­to, tut­ta l'ul­ti­ma par­te, che è zep­pa di spa­ri e scop­pi trop­po in "di­stan­ti", o co­mun­que mol­to sa­tu­ri. Co­me già ac­cen­na­to, le mu­si­che ri­sol­le­va­no un po' la qua­lità del­la trac­cia: que­ste ul­ti­me, in­fat­ti, so­no più de­fi­ni­te de­gli ef­fet­ti ed apro­no mol­to la sce­na so­no­ra, so­prat­tut­to sul fron­te an­te­rio­re. Inol­tre, van­ta­no al­ti "squil­lan­ti" ma non me­tal­li­ci, e me­di ab­ba­stan­za pie­ni. Co­me esem­pio, ba­sta ascol­ta­re il mo­ti­vo ini­zia­le, o quel­lo che ac­com­pa­gna Mur­phy du­ran­te il so­pral­luo­go not­tur­no a ca­sa del­la se­na­tri­ce. Ed an­co­ra, le mu­si­che du­ran­te la pre­sen­ta­zio­ne del Tuo­no Blu e del suc­ces­si­vo col­lau­do e quin­di gli ac­cen­ni du­ran­te i bre­vis­si­mi fla­sh­back in Viet­nam. I ca­na­li po­ste­rio­ri fan­no ciò che pos­so­no, da­ta l'im­po­sta­zio­ne ge­ne­ra­le, ma la lo­ro am­bien­za è de­bo­le, li­mi­ta­ta sul­le fre­quen­ze me­dio­bas­se e, so­prat­tut­to, qua­si sem­pre mo­no­fo­ni­ca, sal­vo al­cu­ne ec­ce­zio­ni. Fra que­ste si se­gna­la­no, ad esem­pio, il rom­bo del Tuo­no Blu du­ran­te la pre­sen­ta­zi­ne al po­li­go­no, i pas­sag­gi dell'eli­cot­te­ro, sem­pre nel­la stes­sa sce­na, e sva­ria­te eco (del­le eli­che e dei pro­iet­ti­li), du­ran­te i va­ri in­se­guim­nen­ti dell'ul­ti­ma par­te, so­prat­tut­to quel­li nel ca­na­le fo­gna­rio e quel­lo fi­na­le. Per con­clu­de­re, il su­b­woo­fer si fa sen­ti­re ma sen­za esa­ge­ra­re, e suo­na un po' ar­ti­fi­cio­so nel­le tre esplo­sio­ni più "im­por­tan­ti" del film, cioè quel­la del­la pol­le­ria, del pa­laz­zo e quel­la fi­na­le. In com­pen­so, ac­cen­tua con un pia­ce­vo­le "rin­for­zo" il ro­tea­re po­de­ro­so dell'eli­ca del Tuo­no Blu, an­che se que­st'ul­ti­mo ef­fet­to era ben ri­pro­dot­to già dai fron­ta­li. Piut­to­sto, avreb­be fat­to pia­ce­re un'ade­gua­ta sot­to­li­nea­tu­ra del can­no­ne ro­tan­te, sem­pre del Tuo­no Blu, che in­ve­ce man­ca. Nel com­ples­so, non si può di­re che la trac­cia ita­lia­na sia in­suf­fi­cien­te: tut­ta­via, il mix (e con es­so il coin­vol­gi­men­to), non è cer­to dei più riu­sci­ti e fre­na l'im­pat­to d'uno spet­ta­co­lo che, vi­sta an­che la qua­lità d'im­ma­gi­ne, po­te­va es­se­re an­co­ra più ap­pa­gan­te. Per ri­me­dia­re, co­mun­que, si può sce­glie­re la trac­cia in­gle­se, che pur non po­ten­tis­si­ma, van­ta un mix im­men­sa­men­te più ef­fi­ca­ce: il fron­te so­no­ro è in­fat­ti mol­to aper­to su­gli an­te­rio­ri, men­tre le vo­ci so­no rea­li­sti­che e pu­li­tis­si­me. Inol­tre, i me­dio­bas­si so­no più "sec­chi" e, co­me se non ba­stas­se, i po­ste­rio­ri so­no de­ci­sa­men­te più at­ti­vi, de­fi­ni­ti e di­re­zio­na­li. Co­me pro­va, s'ascol­ti­no la sce­na d'aper­tu­ra, e quin­di la pre­sen­ta­zio­ne del Tuo­no Blu. Poi tut­te le al­tre se­quen­ze di vo­lo (com­pre­se quel­le not­tur­ne), la sce­na sul pon­te e quel­le con gli ae­rei.

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QUALITA' CONTENUTI EXTRA (7 su 10): Gli ex­tra, rac­chiu­si in un sug­ge­sti­vo menù blu scu­ro, so­no po­chi ma più che suf­fi­cien­ti e ri­cal­ca­no (sal­vo per l'as­sen­za d'al­cu­ni sto­ry­board) quel­li del­la pas­sa­ta spe­cial edi­tion su DVD. In det­ta­glio, ta­li ex­tra com­pren­do­no:

Traccia di commento del regista John Badham, del montatore Frank Morriss, e dell'addetto al motion control Hoyt Yeatman. Featurette "Costruzione di Tuono Blu" (SD, 8 min. 23 sec.) Documentario "Un giro con gli angeli: dietro le quinte di Tuono Blu", diviso in: - Prima parte: preproduzione (SD, 16 min. 10 sec.) - Seconda parte: produzione (SD, 18 min. 44 sec.) - Terza parte: post produzione (SD, 10 min, 21 sec.) Filmato originale del 1983 (SD, 8 min. 36 sec.) Trailer cinematografico (SD, 3 min. 21 sec.)

La trac­cia di com­men­to è piut­to­sto den­sa e "gui­da­ta" qua­si sem­pre da John Ba­d­ham, al qua­le s'al­ter­na­no il mon­ta­to­re Frank Mor­ris e, da metà film in poi, l'ef­fet­ti­sta Hoyt Yet­man. Il re­gi­sta ha un to­no ab­ba­stan­za "ap­pas­sio­na­to" e mo­stra un cer­to en­tu­sia­smo nel­lo sve­la­re tut­ti i re­tro­sce­na del film, che so­no in­nu­me­re­vo­li e sem­pre in­te­res­san­ti. Si va dal la­vo­ro di pre­pro­du­zio­ne, al­le tec­ni­che di ri­pre­sa uti­liz­za­te in vo­lo, pas­san­do per le dif­fi­coltà in­con­tra­te con gli eli­cot­te­ri, i ri­schi af­fron­ta­ti da stun­ts ed ope­ra­to­ri, non­chè in­nu­me­re­vo­li cu­rio­sità, ad esem­pio sul­le mo­di­fi­che al­la sce­neg­gia­tu­ra. Ba­d­ham, inol­tre, si pro­di­ga in il­lu­mi­nan­ti di­squi­si­zio­ni sul­le dif­fe­ren­ze fra i for­ma­ti Pa­na­vi­sion ana­mor­fi­co (usa­to nel film) ed il più at­tua­le su­per 35mm, e non le­si­na "gos­sip" su­gli at­to­ri: dall'os­ses­sio­ne per l'ab­bron­za­tu­ra del com­pian­to Roy Schei­der, al ter­ro­re di vo­la­re di Mal­colm Mc­Do­well, fi­no al­la spe­ri­co­la­tez­za di Can­dy Clark al vo­lan­te. Il tut­to, di­lui­to in ul­te­rio­ri suoi aned­do­ti su mo­del­li­ni, fon­da­li re­tro­pro­iet­ta­ti, lo­ca­tion, cam­mei del­la trou­pe e truc­chi ot­ti­ci. La fea­tu­ret­te sull'eli­cot­te­ro è un po' bre­ve ma rie­sce lo stes­so a sve­la­re gli aspet­ti più in­te­res­san­ti di con­ce­zio­ne e rea­liz­za­zio­ne del Tuo­no Blu. In par­ti­co­la­re, ven­go­no mo­stra­ti il mo­del­lo ori­gi­na­le del ve­li­vo­lo (che è un Arou­let­te fran­ce­se) e le mo­di­fi­che ap­por­ta­te per con­fe­rir­gli un look più mi­li­ta­re e spi­go­lo­so. Se­guo­no i va­ri te­st, la pre­pa­ra­zio­ne di ar­mi e con­ge­gni, non­chè con­si­de­ra­zio­ni sul­la ma­no­vra­bi­lità del mez­zo, tutt'al­tro che en­tu­sia­sman­te. Il do­cu­men­ta­rio prin­ci­pa­le è ab­ba­stan­za ar­ti­co­la­to e van­ta una buo­na lun­ghez­za. Co­me nel­la trac­cia di com­men­to, il mag­gior "con­tri­buen­te" è John Ba­d­ham, an­che se non man­ca­no in­ter­vi­ste agli at­to­ri, al­lo sce­neg­gia­to­re Dan O'Ban­non (lo stes­so di Alien) ed al­tri tec­ni­ci del­la trou­pe. In par­ti­co­la­re, pro­prio O'Ban­non for­ni­sce una se­rie di spie­ga­zio­ni in­te­res­san­ti sull'evo­lu­zio­ne del­lo script (che all'ini­zio ave­va mol­ti pun­ti in co­mu­ne con Ta­xi Dri­ver), men­tre Ba­d­ham in­tro­du­ce e mo­stra un pa­io di sce­ne eli­mi­na­te, spie­gan­do ac­cu­ra­ta­men­te il mo­ti­vo del­la lo­ro esclu­sio­ne dal mon­tag­gio fi­na­le. Inol­tre, sem­pre Ba­d­ham il­lu­stra la ver­sio­ne "te­le­vi­si­va" del­la ce­le­bre sce­na con la gin­na­sta nu­da (che in TV non è più nu­da). A li­vel­lo vi­si­vo, il do­cu­men­ta­rio ap­pa­ga con mol­ti fil­ma­ti sui die­tro le quin­te, e svi­sce­ra le se­quen­ze più ric­che d'ef­fet­ti spe­cia­li: ad esem­pio, i va­ri schian­ti de­gli eli­cot­te­ri, le esplo­sio­ni dei pa­laz­zi, e quel­la del­la pol­le­ria (nel­la qua­le so­no sta­ti usa­ti ve­ri pol­li al­lo spie­do per­chè me­no co­sto­si di quel­li di pla­sti­ca). La fea­tu­ret­te del 1983 è più "pro­mo­zio­na­le" del do­cu­men­ta­rio e non sve­la nul­la che non si sia già vi­sto o sen­ti­to ne­gli al­tri con­te­nu­ti, men­tre il trai­ler è un po' lun­go. Inol­tre, ha un rit­mo ab­ba­stan­za blan­do (al­me­no ri­spet­to al ge­ne­re di film) e mo­stra trop­pe sce­ne. La qua­lità vi­deo dei va­ri fil­ma­ti è mol­to buo­na (per es­se­re in bas­sa de­fi­ni­zio­ne), sal­vo quel­la del trai­ler, che in­ve­ce è scar­si­na. So­no pre­sen­ti sot­to­ti­to­li sia in­gle­si che ita­lia­ni, an­che sul­la trac­cia di com­men­to. Per la cro­na­ca, il com­par­to ex­tra in­clu­de an­che un ac­ces­so ad ine­si­sten­ti con­te­nu­ti BD Li­ve.

Screencapture Bluray: full HD PNG (occhio agli spoiler!!)

link a recensioni esterne:

AfDigitale (Bluray italiano)
Bluray.com (Bluray americano)
Highdefdigest (Bluray americano)
Forum AV Magazine (Bluray italiano)
The Cinema Laser (Bluray americano)
AV Forums (Bluray inglese)
IGN (Bluray americano)
DVD Town (Bluray americano)
DVD Beaver (Bluray americano)

Scheda del film:

Imdb

Hardware con cui vedo e ascolto i Blu-Ray (in giallo quello usato per recensire il titolo):

DISPLAY
Panasonic plasma FULL HD 55' 3D TX-P55ST50E
Panasonic plasma FULL HD 50' TX-P50S20
Panasonic plasma FULL HD 46' TX-P46U20
Panasonic plasma HD READY 50' TH50-PV60
Panasonic plasma HD READY 42' TH42-PX7
Epson proiettore LCD FULL HD EMP TW-980
Epson proiettore LCD FULL HD EMP TW-680

LETTORI
Sony Playstation 3
Sony BDP S-500
Sony BDP S-550
Samsung BDP 1400
Samsung BDP 1500

AMPLIFICATORI + DECODER + DIFFUSORI
Onkyo TX DS-676, Jbl Tlx 500 (centrale), Jbl tlx 700 (frontali, posteriori), Jamo X5 (subwoofer attivo)
Onkyo TX DS-555, Technics Sh-500, Technics Sb-ca21 (frontali), Wharfedale Modus 3 (posteriori), infinity ref. 100 (centrale)
Sony str-db 830, sistema satelliti + subwoofer Jbl Scs 140

CUFFIE
Decoder Sony MDR-1000 + cuffie Sony MDR-XB600
Decoder + cuffie Sony MDR-6500
Decoder + cuffie 5.1 Sharkoon X-tatic Digital